maintenance14

平成２５年４月１７日 KR-1Sにもチェーンオイラーを装着した。 ２年ほど前にも一時装着したのだが、コックの取り付け位置がよろしくなく外していた。 ガラクタ箱を整理していたら、原付用とおぼしき負圧コックが出てきたので、これならON-OFF操作が必要なく、エンジンがかかっていれば自動的にチェーンに注油がおこなえることから再設置することにした。
	ガラクタ箱から出てきた負圧コック。多分、ヤマハの原付用だと思う。 メーカーは大洋技研。メインとリザーブの切り替えノブが無いタイプ。 開弁に必要な負圧は、キャブについている負圧取出し用ニップルを利用する。 KR-1Sは通常負圧コックを使用しているが、私はON-OFF-RESERVEタイプに交換しているのでニップルをふさいでいた。 DTはこのニップルに分離給油用オイルホースをつないでいたので、負圧は利用せず、チェーンオイラーには手動コックを利用している。ゆえにコックを閉め忘れることがよくある。
	ホームセンターの塗装コーナーで購入した洗浄ビン100ｍｌ。 キャップにノズルが装着されているので、非常に使いやすい。 おしりの部分に穴を開けて、大気導入兼オイル補給用のホースを接続する。 別途にエア抜き穴をあけておき、オイル補給がスムーズになるようにしておく。オイル補給時以外は、こちらのエア抜き穴には栓をしておく。
	オイルタンクを車体に装着したところ。 ねじ穴なんぞは存在しないので、サイドカバー内側のシートレールにタイラップで固定する。 オイルを注入してキャップ部分から漏れが無いかを確認しておく。
	オイルタンクからホースを伸ばし、ガソリンタンク下のスペースに負圧コックを設置する。 負圧用ホースは左キャブのニップルに取り付け、負圧をもらう。 アウトレットホースは、ホースがつぶれないように取り回し、エアクリーナー横のわずかな隙間を通してスイングアーム方向へ伸ばす。 最初は、負圧ホースにシリンジ（注射器）をつけて、手動で負圧を発生させてホース内にオイルを満たし、エア抜きをする。
	DTと同様に、ホースはチェーンカバー上に這わせる。 観賞魚店で購入したエアバルブにて流量の制限を行なう。 ただし、走行中の振動でネジが抜けてしまわないように、液体ガスケットで位置を固定してしまう。 夏と冬でオイルの粘度を変えて滴下量を調整する。
	チェーンカバーの後ろのほうに穴を開け、ホースに繋いだプラスチックノズルを突き出して、チェーン上にオイルが垂れるようにした。 滴下間隔は約３分に１滴。 オイルは10W-30の４ストオイル。ギヤオイル用に購入した残りを使用する。冬場はこれにミシン油を混ぜ、粘度を下げて滴下間隔を調整する。
かかった費用は・・・・・・５００円くらいか？ ホース、タンク、エアバルブが購入したもの。原付用の負圧コックなんて、中古でかなり安く買えるはず。新品でも3,000円くらいかな？ かなりお安く、便利な機能を手に入れることができると思う。