DT125Rいじり　その１１

2stroke with powerband -It's always smokin' on the road

DT125Rいじり　その１１


平成２０年６月１日 HID取り付け。 DT125Rのライトは暗い。セル付きの後期型はレンズが大きくなって４５Wになっているらしいが、こちらは３５W/３６．５Wの暗いライトだ。雨の日なんか対向車の照り返しで何にも見えない。ヤバイ。最近はHIDも安くなって、原付用もあるということなので付けてみることにした。

オークションで買ったHIDキット。３５W。５，５００円也。原付専用　PH8（口金）と書いてあったものだから、てっきり交流で点くのかと思ったらとんでもない。思いっきり直流専用品でした。おまけに取説も英語版のみ。口金の形式が原付用なのだと思われる。まぁ、買っちまったのは仕方がないので何とかしてつけます。
	バラストなる大きくて重いパーツの防水のため、分厚いビニールを探したらお米の袋を発見。この中に入れてビニールテープでグルグル巻きがよろしいようで。
	とりあえず点灯試験。バッテリーに直付けしてみました。恐ろしく明るい。
	純正の３Ahのバッテリーでは心細いので、KRにつけてる５Ahのバッテリーを装着。サイドカバーが多少出っ張るが付かないことはない。

	ライトカウルにバーナー（バルブ？）を装着。バッテリー保護のため、ライトスイッチを別につける。スイッチでリレーを動かして、バッテリーから引いた電源でHIDを点灯させるのだ。左右の線は、ライトオフ時に付けておきたいスモールランプ。白いLEDである。こちらはスイッチ無しでメインキーONとともに点灯。
	ハザード、ファンスイッチ、HIDによって恐ろしいことになってるフロントの配線。たぶん、他人様では何がなんだか分からないはずだ。
	バラスとはライトカウルとメーターの間に挟んだ。ビニールテープでグルグル巻き。見にくいけど、メーター左横にスイッチを両面テープで取り付けた。
	メインスイッチONでスモールランプを点灯した状態。何も点いていないよりはましな程度。信号待ちで対向車からの視認性は充分にあると思われる。
	HID点灯。なんか青白い。光量はものすごい。エンジンを掛けて回転を上げ、テスターでバッテリー電圧を測ってみた。ライト点灯時は１２V切っちゃう・・・。やばいやん。
とりあえず付いた。走行してみて思ったのは、たしかに明るい。でもレンズの配光の悪さなのだろうが、えらく拡散してしまって照射範囲に影ができてしまう。あとはバッテリーの持ちであるが、たぶん、ダメだろうな。補充電をしつつ運用していくしかあるまい。
平成２０年７月１７日追記やはり３５ＷのＨＩＤはバッテリへの充電が追いつかない。結局、友人のＧＡ氏に譲渡してしまった。しかし、ノーマルのハロゲンではやはり暗くて心もとないので、サンヨーテクニカの２５Ｗを入れた。ヘッドライトカプラからの交流電源で動作するタイプだが、どうしても不安定になりがちなので、リレーをかましてバッテリー直付けにした。ＨＩ／ＬＯの切替ユニットは使用していないのでロービーム固定だ。今回はライト点灯時のバッテリ電圧はエンジンを掛けた状態で１３Ｖ以上だったのでバッテリ上がりの心配はなさそうだ。


平成２０年６月１日 HID取り付け。 DT125Rのライトは暗い。セル付きの後期型はレンズが大きくなって４５Wになっているらしいが、こちらは３５W/３６．５Wの暗いライトだ。雨の日なんか対向車の照り返しで何にも見えない。ヤバイ。最近はHIDも安くなって、原付用もあるということなので付けてみることにした。

オークションで買ったHIDキット。３５W。５，５００円也。原付専用　PH8（口金）と書いてあったものだから、てっきり交流で点くのかと思ったらとんでもない。思いっきり直流専用品でした。おまけに取説も英語版のみ。口金の形式が原付用なのだと思われる。まぁ、買っちまったのは仕方がないので何とかしてつけます。
	バラストなる大きくて重いパーツの防水のため、分厚いビニールを探したらお米の袋を発見。この中に入れてビニールテープでグルグル巻きがよろしいようで。
	とりあえず点灯試験。バッテリーに直付けしてみました。恐ろしく明るい。
	純正の３Ahのバッテリーでは心細いので、KRにつけてる５Ahのバッテリーを装着。サイドカバーが多少出っ張るが付かないことはない。

	ライトカウルにバーナー（バルブ？）を装着。バッテリー保護のため、ライトスイッチを別につける。スイッチでリレーを動かして、バッテリーから引いた電源でHIDを点灯させるのだ。左右の線は、ライトオフ時に付けておきたいスモールランプ。白いLEDである。こちらはスイッチ無しでメインキーONとともに点灯。
	ハザード、ファンスイッチ、HIDによって恐ろしいことになってるフロントの配線。たぶん、他人様では何がなんだか分からないはずだ。
	バラスとはライトカウルとメーターの間に挟んだ。ビニールテープでグルグル巻き。見にくいけど、メーター左横にスイッチを両面テープで取り付けた。
	メインスイッチONでスモールランプを点灯した状態。何も点いていないよりはましな程度。信号待ちで対向車からの視認性は充分にあると思われる。
	HID点灯。なんか青白い。光量はものすごい。エンジンを掛けて回転を上げ、テスターでバッテリー電圧を測ってみた。ライト点灯時は１２V切っちゃう・・・。やばいやん。
とりあえず付いた。走行してみて思ったのは、たしかに明るい。でもレンズの配光の悪さなのだろうが、えらく拡散してしまって照射範囲に影ができてしまう。あとはバッテリーの持ちであるが、たぶん、ダメだろうな。補充電をしつつ運用していくしかあるまい。
平成２０年７月１７日追記やはり３５ＷのＨＩＤはバッテリへの充電が追いつかない。結局、友人のＧＡ氏に譲渡してしまった。しかし、ノーマルのハロゲンではやはり暗くて心もとないので、サンヨーテクニカの２５Ｗを入れた。ヘッドライトカプラからの交流電源で動作するタイプだが、どうしても不安定になりがちなので、リレーをかましてバッテリー直付けにした。ＨＩ／ＬＯの切替ユニットは使用していないのでロービーム固定だ。今回はライト点灯時のバッテリ電圧はエンジンを掛けた状態で１３Ｖ以上だったのでバッテリ上がりの心配はなさそうだ。